5 cosas que nos dejó el Gran Premio de Brasil 2026

La Fórmula 1 regresa a Sao Paulo para disputar una nueva edición en el majestuoso circuito de Interlagos. Si yo pudiera casarme con un trazado y jurarle mi amor eterno, sin dudas lo haría con este. Es el pilar de una categoría que cada vez más va a peor en todo sentido, por lo que siempre tenemos que agradecer las enormes carreras que nos da. Dicho eso, revisemos las cosas que dejó.

1: Pongan algo de respeto en su nombre.

Tal como en 2025, Lando Norris se lleva un bonito recuerdo de Interlagos. Tercera victoria en esta temporada para el piloto británico, que mostró ser indiscutiblemente el más rápido en todo el fin de semana, sin importar que se corriera en seco o en mojado. Y eso es lo que vamos a tratar. 

Norris ha tenido algunos episodios bajo la lluvia que son recordados hasta hoy. En Rusia 2021 perdió su primera oportunidad de ganar una carrera al salirse de pista, ya que eligió erróneamente quedarse con neumáticos de seco. Mientras que en Brasil 2024, a pesar de haber conseguido la pole bajo unas condiciones terribles, dejó ir la victoria al irse recto en la curva 1, dejando que Max Verstappen consuma su recordada e histórica remontada. 

Por esas cosas, se lo cataloga como un piloto malo en lluvia, pero la realidad es distinta. Volvió a demostrar que no solo se le da bien este trazado, sino que también puede volar en condiciones difíciles. No digo que sea Ayrton Senna, pero tampoco es un Felipe Massa como muchos lo pintan. Pongan un poco de respeto en el nombre del excampeón mundial.

2: Sigue la mala racha.

Te enoja ver que en el Gran Premio donde hay más presencia de argentinos, la suerte y las cosas no dejan que Franco Colapinto pueda tener una carrera buena. 

Los dos Alpine cayeron en Q1, con ambos pilotos quejándose de que ese auto tenía cero agarre en pista, por lo que era imposible conducirlo en condiciones así. No se sabe bien cuál fue la causa de estos problemas, pero la situación no cambió el domingo, donde tanto Colapinto como Gasly sufrieron en la lluvia.

No ayudó que el equipo francés ignorara olímpicamente el pedido de Colapinto de parar en boxes cuando la pista se estaba secando, ni de evitar la doble parada junto con Gasly. Fue una combinación de cosas que impidió al argentino tener un fin de semana a la altura de las experiencias. 

La toalla está tirada desde hace rato, así que lo mejor es tratar de terminar bien las últimas carreras, para poder enfocarse en 2027 y rezar que Alpine finalmente pueda sacar un auto que no sea malo, difícil o irregular.

3: La rutina de lo extraordinario.

En un fin de semana donde todo volvió a la normalidad con Boca siendo campeón (no pude evitar escribir esto), un león neerlandés nos mostró que lo normal en su carrera de F1 es deleitarnos con actuaciones hermosas como la que presenciamos el domingo.

Max Verstappen largaba desde la P21 por cambiar componentes del motor. Para cualquier piloto, esto significa una tarea durísima. Pero él no es cualquier piloto, es el mejor del mundo. Y así como lo hizo en los dos últimos años, remontó desde atrás para terminar en el podio. 19 puestos ganados por este fuera de serie, suficiente para culminar segundo. 

“Dios mío, hice el 85% de la carrera con un auto de mier**”.

Max Verstappen en un mensaje de radio.

No pudo alcanzar a Norris porque el británico estaba en otra carrera, aparte de que Verstappen se quejó un montón sobre su auto. Se le ha visto perdiendo tiempo, teniendo que hacer muchísimas correcciones en curvas, así que imaginen su talento para llevar un monoplaza inestable hasta donde lo dejó. 

La única combinación que nunca va a fallar en esta vida es la de Max Verstappen, Interlagos y lluvia.

4: Renueven el contrato de este hombre, urgente.

Ha habido muchos rumores sobre qué pasará con ese asiento de Racing Bulls para 2027. Según informaciones de insiders, Red Bull quería subir a Nikola Tsolov, actual piloto de F2 que está llegando con chances de ser campeón en las últimas fechas, y uno de sus mejores prospectos. A pesar de ello, Liam Lawson no se quedó de brazos cruzados. 

Viendo que sus anteriores actuaciones no eran suficientes para los austríacos, Lawson volvió a demostrar en Brasil que su estado de forma es tremendo. Se clasificó P5, pero gracias a sanciones terminó largando P3. Llegó a colocarse segundo, manteniendo a Norris por unas vueltas hasta que el McLaren impuso su jerarquía. Pero a pesar de eso, el neozelandés pudo finalizar en una gran P7, dando una linda batalla con Charles Leclerc sobre el final (apañada por una, en mi opinión, injusta sanción hacia el monegasco, pero bueno).

Es el decimoquinto top 10 que consigue en esta temporada, donde solo estuvo fuera de los puntos en cinco ocasiones (con un abandono entre ellas). Ha superado la barrera de las 100 unidades, el único que no pertenece a cualquiera de los cuatro equipos punteros que logró hacerlo, y es el primero de la zona media que hace esto desde Pierre Gasly en 2021. No queda duda de que es uno de los mejores pilotos en la F1 que vimos en este 2026. Así que yo le pregunto a Red Bull: ¿Qué más quieren? 

Entiendo perfectamente la postura de los austríacos. Tienen un programa de jóvenes pilotos al cual le meten mucha plata para forjar a los talentos del mañana, y Tsolov mostró pergaminos para ser considerado, pero no se puede bajar a un tipo que se reinventó después de tocar fondo cuando fue descendido de primera a la reserva en 2025. Le plantó cara a Hadjar, le pusieron un joven hambriento como Lindblad e igual lo superó con creces. Lawson merece quedarse. 

Así como dije anteriormente que para mí Gasly merecía otra oportunidad en un equipo grande, no me quedan dudas de que si Lawson sigue por este camino, se unirá al club donde está el francés. Será otro destituido de Red Bull que les mostró lo equivocados que estaban.

5: Menciones de honor.

A quien también tenemos que darle algunas flores es al zorro viejo de Nico Hülkenberg. El señor que consiguió su única pole position en la F1 en Interlagos hace 16 años, hizo un gran fin de semana. Clasificándose P6 y arrancando P4, llevo ese Audi, que no tenía un gran ritmo de carrera hasta la P10 para rascar un punto de oro. El equipo suizo está a solo tres unidades de Haas en el mundial de constructores, así que la batalla por la P7 estará linda en estas últimas tres carreras.

Otro que se lució bajo el agua fue cierto samurái que no le tiene miedo a mojarse. Con un motor que corre menos que mi tía de 94 años, un auto que nació dañado y 45 pirulos encima, Fernando Alonso batalló con monoplazas muchos más veloces que ese horrendo Aston Martin para recordarnos una vez más por qué es de los mejores de la historia. Llegó a Q3 para clasificarse P8, un resultado que es agua en el desierto para este equipo. Aunque no pudo terminar en puntos, es una actuación para aplaudir. 

La última mención será para alguien que me sorprendió gratamente. Alex Albon, quien está teniendo un mal año en cuanto a su pilotaje, también se metió a Q3 para clasificar P9. Estuvo en el top 10 durante muchas vueltas, pero cuando se secó la pista, se cayó su rendimiento, debido a que ese Williams no deja de ser un auto de zona baja (en un buen día). Veremos si puede usar esto como impulso de confianza para terminar bien la temporada.