Martín Magno
F1
Mercedes F1 gana £125,9M en 2025 pese a perder el Mundial
La escudería de Brackley registró ingresos de £633,4 millones y repartió £125 millones en dividendos. Pese a ceder el título de 2025 ante McLaren —que registró pérdidas de £17,4 millones—, Mercedes basó su rentabilidad en más de £415 millones por patrocinios y un estricto control de gastos previo a su dominio en el campeonato 2026.
Finanzas sólidas: £125,9 millones de beneficio neto y reparto de dividendos
A pesar de no haber conquistado el Campeonato Mundial de Constructores en 2025, Mercedes-Benz Grand Prix Limited demostró la solidez económica de su estructura operativa en Brackley. Según los documentos oficiales presentados ante el Companies House del Reino Unido, la escudería alcanzó una facturación de £633,4 millones (frente a los £632,1 millones de 2024) y elevó su beneficio neto a £125,9 millones, superando los £116,9 millones del ejercicio previo.
El beneficio operativo también experimentó una progresión al pasar de £156,2 millones a £166,7 millones. Esta estabilidad financiera permitió a la dirección distribuir £125 millones en dividendos entre sus accionistas principales —Mercedes-Benz, Toto Wolff e INEOS, además de la incorporación de George Kurtz (fundador de CrowdStrike) como inversor minoritario en 2025—, superando los £100 millones repartidos el año anterior.
El motor comercial: Más de £415 millones en patrocinio y licencias
El pilar fundamental para mantener una facturación superior a los £630 millones fue el rendimiento de su departamento comercial. Mercedes ingresó más de £415 millones únicamente en concepto de patrocinios y licencias, cifra que representó el 65,5% de sus ingresos anuales totales.
Durante 2025, la estructura contó con 24 socios comerciales, sumando firmas como Adidas, Meta AI y Nasdaq, a las que se añadieron socios estratégicos como Microsoft, Nu y Zuma durante el primer trimestre de 2026. Esta cartera de patrocinadores permitió mitigar el impacto económico derivado de la reducción de premios deportivos tras haber finalizado en la cuarta posición del Mundial de Constructores en 2024.
Menor cuota de pantalla, alta rentabilidad
Un aspecto llamativo del informe contable fue la disminución en la visibilidad televisiva global de la escudería. La cuota de pantalla de Mercedes cayó del 15,5% en 2024 al 13,2% en 2025. En contraste, McLaren acaparó cerca del 24% de la exposición mediática tras coronarse campeón. No obstante, Mercedes demostró la capacidad de su marca para sostener acuerdos de patrocinio de alto valor independientemente del porcentaje de transmisión en pantalla.
El contraste con McLaren: Éxito en pista, pérdidas en el balance
La comparación entre las cuentas de las dos escuderías británicas expone la diferencia entre el rendimiento deportivo y la contabilidad corporativa. Mientras McLaren celebró los títulos de Pilotos y Constructores en 2025 alcanzando ingresos de £588,5 millones, la escudería de Woking cerró el ejercicio con una pérdida neta de £17,4 millones.
Este resultado negativo en McLaren estuvo determinado por gastos extraordinarios en programas de incentivos y esquemas de remuneración basados en acciones tras la obtención del campeonato. Por el contrario, la estricta disciplina operativa y el cumplimiento del límite presupuestario de la FIA permitieron a Mercedes mantener un margen de beneficio líquido muy superior.
De la solidez contable al dominio deportivo en 2026
La salud financiera del ejercicio 2025 sirvió como plataforma de despegue para el cambio reglamentario de la temporada 2026. Mercedes ha trasladado su rentabilidad económica a un dominio contundente en la pista:
Campeonato de Constructores 2026: Mercedes lidera la tabla con 578 puntos, manteniendo una ventaja de 134 unidades sobre Ferrari tras disputarse el Gran Premio de Singapur.
Campeonato de Pilotos 2026: Kimi Antonelli encabeza el mundial con 340 puntos, seguido por su compañero de equipo George Russell con 238 puntos.
Próximo paso: Antonelli llega al Gran Premio de Estados Unidos en Austin con posibilidades matemáticas de sellar el título mundial de pilotos de 2026, mientras el equipo prepara el último paquete de actualizaciones para su monoplaza.
La gestión de Mercedes evidencia cómo la introducción del límite presupuestario en la Fórmula 1 transformó a las escuderías en unidades de negocio predecibles y altamente rentables. La capacidad de generar £125,9 millones de beneficio en un año sin títulos preparó la base técnica que hoy los consolida como los dominadores indiscutidos de la temporada 2026.