WEC en Monza: Previa y horarios

El Mundial de Resistencia realizará su octava y última fecha en el circuito italiano de Monza, ubicado en la región de Lombardía. La categoría volverá a competir en este autódromo luego de tres temporadas y podrá terminar un año difícil pero, con el objetivo de visitar los tres continentes en los que se reparten las pistas.

Será un fin de semana de muchas emociones, sobre todo para Toyota que, ya tiene el título de constructores y definirá entre sus dos tripulaciones el campeonato de pilotos. También será la despedida del inglés Mike Conway, quien anunció su retiro como piloto activo, más allá de los rumores que se habían instalado a principios de año por su posible sustitución en la escudería japonesa. Además, en la clase LMGT3, el equipo Akkodis ASP, asociado a Toyota, también cerrará su campaña con el Lexus RC F, a la espera de hacer debutar el nuevo GR GT3 en la temporada 2027.

Respecto a otras estructuras, será la última carrera de Alpine como equipo oficial y, posiblemente, el final del prototipo A424, a la espera de lo que suceda con el porvenir del vehículo y la escudería francesa Signatech.

Misma situación ocurrirá con varios de los bólidos porque, marcas como Ferrari y Peugeot tienen en preparación evoluciones radicales y nuevas formas para sus proyectos.

En el campeonato de pilotos en Hypercar, el trío del Toyota TR010 #8, compuesto por el suizo Sébastien Buemi, el neozelandés Brendon Hartley y, el recientemente estrenado en F1 con puntos, Ryo Hirakawa, tienen 114 puntos, contra 97 de la tripulación del Toyota #7, conformada por Conway, Kamui Kobayashi y Nyck De Vries.

Las posibilidades para que el #7 sea campeón dependen de ganar y que el #8 sea sexto sin obtener la Hiperpole o termine detrás del séptimo lugar. Si terminara en segundo lugar el #7, necesita que el #8 finalice del séptimo lugar para atrás.

Respecto de los líderes, cualquier posición dentro de los 6 primeros (sexto con la obtención del punto por pole position), le permitirán obtener el título, independiente de lo que pase con el #7.

En la categoría LMGT3, el Porsche #92 se colocó a una distancia del Corvette #33 en puntos que, le permite soñar con el título de equipos y, con el de pilotos aunque, depende más en este último de lo que ocurra con Edgar, Catsburg y Keating durante la carrera.

En cuarto puesto figura el trío del Aston Martin #27, Drudi-James-Robichon con 62 puntos y quintos aparecen Eastwood-Dempsey-Yoluc del Chevrolet Corvette #34 con 58 puntos, quienes cuentan también con chances de título pero, mínimas.

El equipo del Lexus #87 que integra el argentino José María “Pechito” López, junto al austríaco Clemens Schmid y el rumano Petru Umbrarescu, está en el lugar 15° con 38 puntos. En un circuito que vio al argentino ganador, buscarán darle una última alegría al veterano auto.

UN MERCADO DE PASES QUE SE ACLARA MÁS PARA 2027

McLaren está muy cerca de terminar de conformar su alineación de pilotos para la temporada 2027. Malthe Jakobsen anunció que en Monza será su carrera final con Peugeot y, es cuestión de tiempo para que se sume al equipo inglés luego que fueran confirmados el italiano Leonardo Fornaroli y el suizo Grégoire Saucy como pilotos titulares del proyecto.

Ferrari, Ford (que prueba en Imola), Genesis, Cadillac y Peugeot confirmaron sus alineaciones oficiales, mientras que Toyota, BMW, Aston Martin y AF Corse todavía no lo han hecho.

En el caso de los japoneses, se espera que se confirme la posible llegada del campeón mundial 2024 con Porsche, el francés Kévin Estre. BMW mantendría sus actuales pilotos, no se prevén posibles cambios en el equipo alemán.

Aston Martin podría tener cambios en la alineación, ante el posible ascenso del italiano Mattia Drudi, reserva del equipo inglés para ser titular y, AF Corse depende de lo que resuelva el polaco Robert Kubica quien, con sus patrocinadores, sostiene la participación del Ferrari privado junto a sus compañeros, ellos sí oficiales del fabricante italiano, el inglés Phil Hanson y el chino Yifei Yé.

Dentro de la clase LMGT3, pilotos como Logan Sargeant y Sebastian Priaulx dejarán la categoría al ascender al proyecto Hypercar de Ford. El turco Ayhancan Guven competirá en Fórmula E con el equipo Force que, se entiende, será el conjunto Junior de Porsche y difícilmente siga en el WEC.

Ben Keating dejará de correr a tiempo completo y esto será clave para la elección de los pilotos Bronce en el equipo TF Sport. Además, con la confirmación de Nicky Catsburg en IMSA, se rumorea el posible regreso al WEC del argentino Nicolás Varrone, luego de su fallida experiencia en la Fórmula 2 y la idea apunta a regresar con Chevrolet.

Varios pilotos fueron reclasificados por la FIA en sus licencias y algunos jóvenes como Jonny Edgar y Hadrien David mantendrán la categoría Plata.

A pesar de sonar mucho para ocupar un asiento en Hypercar con Toyota, el franco-canadiense Esteban Masson podría continuar un año más en el proyecto GT3, mientras alterna la actividad con su puesto de reserva en el auto japonés. Quien todavía se desconoce su futuro es el argentino José María “Pechito” López quien, es el líder de dicho programa de Toyota. El cordobés fue el que, junto a sus compañeros Schmid y Umbrarescu, logró las dos victorias que tiene el Lexus en el WEC hasta el momento.

Por último, Mercedes-AMG mantendrá su alianza técnica con Iron Lynx aunque, al momento, se desconoce el futuro del belga Maxime Martin y el holandés Lin Hodenius, pilotos oficiales de la marca y Lamborghini mantiene esperanzas de un regreso al WEC en 2027 dentro de la clase LMGT3 con el modelo Temerario.

Los horarios para la competencia de 6 Horas de Monza, serán los siguientes, todos para la República Argentina:

Práctica 1: viernes 6:30 hs.

Práctica 2: viernes 10:30 hs.

Práctica 3: sábado 6:30 hs.

Clasificación: sábado 10:20 hs.

Carrera: Domingo 07:00 hs