5 cosas que nos dejó el Gran Premio de Singapur 2026

La Fórmula 1 regresa a Marina Bay para disputar otra prueba en el circuito urbano nocturno. Cada vez tengo menos ganas de comentar estas carreras aburridas, deleznables y soporíferas, así que pasemos directamente a las cosas que nos dejó.

1: Se sacó la mufa.

A principios de la temporada, estoy seguro de que ni él mismo esperaba este escenario, pero por suerte le tocó. Segunda victoria consecutiva para Max Verstappen en el año, y no fue un triunfo cualquiera, porque fue sacarse una espina como lo era ganar en Singapur.

En las anteriores nueve carreras que el neerlandés disputó en ese circuito, nunca había podido ganar. Era la única pista que se le estaba negando (Madring no existe para nosotros). Tuvo episodios donde parecía que estaba maldito ahí. Como en 2017, cuando chocó contra las dos Ferrari en la largada. O 2023, su temporada más dominante, cuando fue sorpresivamente eliminado en Q2 por un Liam Lawson que estaba disputando su tercera prueba en F1. 

Pero a la décima vino la vencida, y de qué forma. Dominó todo el fin de semana, ganando hasta la sprint, para llevarse a casa el trofeo que le faltaba. Nadie le iba a sacar esto al tetracampeón del mundo, que estaba decidido a tachar este trazado de su lista. 

Con su victoria, queda a 17 puntos del subcampeonato, que tiene ahí a George Russell por el momento. Si sigue con esta racha, y el británico continúa padeciendo sus problemas con ese Mercedes, ser subcampeón no suena nada mal después del complicado inicio de temporada para Verstappen.

2: Orinados por un dinosaurio.

Las cosas no mejoraron en Singapur; inclusive van a peor, porque Franco Colapinto tuvo otro fin de semana donde parece que nada encaja en su lugar. 

El A526 fue un dolor de cabeza para él. Nunca estuvo del todo cómodo, evidenciándose en la clasificación del sábado, donde unas complicadas vueltas lo dejaron P15, muy atrás de la P7 que consiguió Pierre Gasly. Y la fiabilidad fue lo peor de todo, porque tanto en la sprint como en la carrera, Colapinto tuvo que abandonar ambas pruebas debido a fallos mecánicos. 

A estas alturas, ya no se sabe exactamente qué pensar de Alpine. Solo queda esperar que, de alguna forma, la situación mejore en Austin.

3: Terminen con este sufrimiento, se los ruego.

En mis 14 años como seguidor de esta categoría, nunca me he sentido tan vacío, quemado y exhausto como me siento ahora. Necesito que esta temporada se termine lo antes posible, porque no aguanto más esta tortura. Incluso habiendo experimentado cosas feas como en 2023, aun así no se compara con esto.

Es curioso cómo en 1994, la FIA sacó las asistencias electrónicas porque creían que “la categoría debería ser sobre los mejores pilotos, y no sobre el mejor software”. 32 años después, estamos viendo cómo los monoplazas no pueden correr bajo la lluvia porque el mismo sistema sufre bugs, provocando muchos problemas. 

También es curioso cómo hace 10 años, la idea de que la F1 tuviera carreras sprint ni siquiera entraba en la cabeza de nadie. Ahora, estamos padeciendo este formato nefasto que nos quita valioso tiempo de vida que podríamos usar para hacer mejores cosas. Lo peor de todo es que veremos esta porquería 10 veces en 2027, con una siendo en Mónaco. Es más sano comer paladio radiactivo que ver esa cosa. 

Los neumáticos siguen siendo las mismas piedras de siempre, donde el compuesto que se supone debería durar menos, en realidad aguanta más que la goma que debe tener más durabilidad. El campeonato se decidió desde que Antonelli empezó a ganar, y Russell se cayó en medio de muchas dudas sobre si era él o su auto. Hay cada vez más carreras en circuitos urbanos artificiales que le chupan la energía a la gente. No hay nada que te dé esperanzas de cara al futuro. 

Que se termine esto de una vez por todas; creo que hablo por todos cuando digo que necesitamos un descanso de este sucio y vil negocio, pero ya.

4: Por la plata baila el mono.

Como el fin de semana en Singapur fue tan, pero tan horrendo, aprovecharé este punto que me sobra para tocar un tema sensible, donde el mando de Lord Stefano Domenicali, amo y señor todopoderoso, se evidencia de nuevo. 

Para el que no sabe, actualmente hay un conflicto bélico en Oriente Medio, donde Estados Unidos e Israel atacaron a Irán, provocando que haya represalias en el golfo Pérsico. El problema relacionado con la F1 radica en que Abu Dabi y Qatar, países que deben albergar dos grandes premios en el calendario restante, recibieron ataques aéreos en el último tiempo. 

Cualquiera pensaría que, ante la gravedad del asunto, es muy improbable que se generen las garantías de seguridad necesarias para que se realicen las carreras, por lo que estas ya fueron canceladas. ¿No? 

Bueno, no fue así. Por el momento, todo sigue en normalidad, gracias a que le fue asegurado a Domenicali que todo estaría en orden para llevar a cabo los grandes premios. ¿Cómo se lo aseguraron? Es una teoría mía, pero probablemente lo hicieron poniéndole bolsas de petrodólares extras sobre la mesa, para que todas las personas que trabajan 300 días al año vayan a dos países afectados por una guerra a gran escala, sabiendo que su propia seguridad no está garantizada. 

Si el día de mañana impacta un misil israelí en medio de la pista, será viral y le dará publicidad gratis a la F1, lo que significa más dinero. Todos felices. 

(Es sarcasmo. Cancelen esas dos carreras, insensibles de mier**).

5: Menciones de honor.

Liam Lawson terminó P7, haciendo una carrera prolija donde le ganó el duelo a Gasly en la salida, para mantenerse ahí. Sigue dando un papel fantástico, metiéndose en Q3 y sumando valiosos puntos. Con esto, Racing Bulls ya le saca 32 unidades de ventaja a Alpine en el mundial de constructores. Salvo un milagro, como el equipo francés lo tuvo en Sao Paulo 2024 con ese doble podio, creo que la filial de Red Bull puede ir festejando esa quinta posición, que significa deliciosos millones de dólares. 

Otro que hizo un buen papel fue Nico Hulkenberg, terminando P8. Adelantó a Lindblad, que cayó en la salida, a Gasly, que también perdió con él, y aguantó los embates de George Russell sobre el final para conservar cuatro puntos que le vienen bien a Audi, quienes buscan la séptima posición de Haas en el mundial. 

Desde que consiguió puntuar por primera vez en el año en Hungría, el papel del alemán está siendo mejor que el de su compañero, Gabriel Bortoleto. Si bien están parejos en sus duelos en clasificación y carrera, Hulkenberg ha estado en mejor forma que el brasileño, lo cual es para darle sus flores por hacerlo a los 39 años.