5 cosas que nos dejó el Gran Premio de Azerbaiyán 2026

La Fórmula 1 regresa a Bakú para celebrar otra prueba en este circuito callejero. Pasaron muchas cosas, desde el raro caso de que la carrera se celebró un sábado hasta la locura que incluyó a Franco Colapinto en ella. Dicho eso, vamos a revisar lo que nos dejó.

1: Necesaria victoria.

Y un día, volvió George Russell. El británico dominó a placer los tres días de actividad en Azerbaiyán, para no solo llevarse su tercer triunfo de la temporada, sino también su primer Grand Slam de toda su carrera. Pole, victoria, vuelta rápida, con todos los giros liderados. Espectacular.

Lo necesitaba. Habían sido muchos golpes a su confianza, gracias a que Andrea Kimi Antonelli lo estaba dominando en la guerra interna. Pero en Bakú fue Russell quien marcó siempre la diferencia, con el italiano teniendo que forzar hasta el límite para acercarse, siendo eso lo que le costó todo en clasificación, cuando un accidente lo obligó a tener que remontar desde atrás. 

La actuación de Russell es aún mejor cuando vemos que en las últimas 15 vueltas fue acechado por Max Verstappen, donde los dos sacaron sus mejores ritmos. Giro a giro iban mejorando sus tiempos, pero la victoria del británico era inevitable. Por la máquina que tiene (que aun así les van a dar un ADUO, increíble lo de la FIA), y por la determinación que tenía.

La diferencia en el mundial respecto a Antonelli se recorta un poco, aunque sigue siendo considerable. Veremos en las siguientes carreras si Russell volvió a la pelea, o fue cosa de unos días y ya. Esperemos que, por el bien del espectáculo, sea lo primero.

2: Ni Marcos Rojo es tan piedra como Pirelli.

Cómo extrañé el arte de criticar a mis grandes amigos de Pirelli, los que dicen ser fabricantes de neumáticos, pero en realidad fabrican piedras.

En la corta historia de 10 años que tiene Bakú, nunca jugó el factor degradación en las carreras. Es lo que tiene ser un trazado urbano sin curvas con exigencia considerable para los neumáticos. Pero lo que vimos en esta prueba es algo que se vino arrastrando desde el año pasado, y que te da a pensar en el hecho de que a la F1 le falta otro distribuidor de neumáticos.

Los pilotos que eligieron el compuesto blando podían estar completamente tranquilos, ya que no solo tenían una goma más rápida que los que iban con medios, sino que, por primera vez en la historia, también duraba más. Prácticamente fue el día opuesto a lo que debería ser normal en F1.

Si no se sufre con el nefasto reglamento, se sufre con los neumáticos piedra que hace Pirelli. En la Fórmula 1 nunca te va a faltar algo que sea motivo de amargura pura.

3: Grosero error, y listo. A seguir.

Las sensaciones que tenemos después de ver lo que pasó en carrera con Franco Colapinto son de pura decepción, frustración y el presentimiento de que se perdió una oportunidad enorme para Alpine.

Después de una clasificación muy buena, donde se metió a Q3 prácticamente él solo, todo eso se fue por la borda el sábado. En un claro e insulso error de Colapinto, se pasó de frenada en la primera curva, chocando contra su propio compañero, Pierre Gasly, y Lando Norris. Justo cuando los dos Alpine estaban dentro del top 10. 

No hay mucho más que decir. Es un gravísimo error, producto de la irregularidad que se está empezando a notar en él. Se perdieron puntos importantes para el equipo en el campeonato de constructores, por lo que no va a salir nada barato. 

Pero de esto tratan las carreras. Si se equivoca, a levantar la cabeza y seguir; hay revancha el próximo fin de semana. Hay más revanchas en otras pruebas. Como vimos en Italia, Colapinto tiene una fuerza mental que lo ayuda a sobrellevar momentos duros como este. Esperemos que siga así.

4: Esto tiene que parar.

Ya cansa muchísimo tener que hablar de esto, pero es necesario. No puede ser que cada vez haya más estúpidos sueltos por ahí, comentando cada barbaridad.

Mucho cerebrito del teclado digital piensa que está haciéndole un bien a Colapinto, pero en realidad, sus tuits cargados de ridiculeces sin sentido o hasta porquerías como homofobia (fíjense los comentarios a Lando Norris) solo hacen que el vaso esté más cerca de colmarse. Hay que parar, por favor, no somos subdesarrollados. 

Pero así como la propia gente de este país hace idioteces, los de afuera no se quedan atrás. Estoy cansado de ver a tanto extranjero aprovechando todo esto de Colapinto para insultar a Argentina, mostrando el odio que le tienen. Es irónico que muchos pongan de ejemplo lo que pasó en el Mundial, porque solo deja en evidencia que la propaganda antiargentina hizo el daño que preveíamos. Cosechas lo que siembras, y se lo estoy diciendo a altos mandos, quienes no hicieron absolutamente nada para desmentir todas las barbaridades que el mundo decía de este país, de su gente. Después de eso, el odio hacia todo lo que somos solo fue en aumento, por lo que cada cosa que haga un argentino será usada en nuestra contra para atacarnos.

Después del GP de Abu Dhabi 2021, muchos fanáticos de Lewis Hamilton (en su mayoría británicos) atacaron a Nicholas Latifi en redes sociales, acusándolo de que él fue el motivo por el cual no salió como octacampeón del mundo ese día. Espero que todos los que son extremadamente críticos de los argentinos ahora, acusándonos de ser fascistas o nazis, hayan sido igual de duros con ellos cuando destrozaron al piloto canadiense. 

Nadie es un santo, como te lo quieren pintar afuera.

5: Menciones de honor y deshonor.

Vamos a combinar el formato que generalmente meto en el último punto y el que inauguré en mi última nota. 

• Honor: Isack Hadjar.

Había dudas sobre cómo volvería el francés de su lesión que lo marginó de tres carreras. No corría desde antes del parón veraniego, y parece que no le afectó, porque regresó con todo. Batió a Verstappen en clasificación ante la sorpresa de todos, para posteriormente agarrar su tercer podio en la F1. Muy buena actuación para el recién renovado piloto de 22 años, que demuestra por qué Red Bull le confía otro año en ese asiento. 

• Deshonor: FIA 

Los coloco aquí, porque aún no entiendo cómo Arvid Lindblad no recibió una sanción. El británico colisionó con Liam Lawson en la resalida, arruinando su carrera. Ya venían picándose desde hace varias carreras, hasta que finalmente explotó todo acá. Alpine perdió muchos puntos por Colapinto, pero también va a terminar jugando el factor de que Lindblad, quien terminó P7, no haya sido penalizado cuando debía serlo por la inconsistencia de la federación. 

• Deshonor: Valtteri Bottas.

Es momento de dialogar con seriedad. No me voy a referir a su accidente en el final de la carrera, porque el hecho de que su auto no haya frenado debido al HORRIBLE reglamento que tenemos no es culpa suya. Pero sí haré referencia a su rendimiento en carrera, donde en un momento estaba a 48 segundos de su propio compañero, Sergio Pérez.

Es de público conocimiento que Cadillac considera esta temporada como una de pruebas, y sabemos que con ese auto es imposible pedirles algo más que no sea “no se choquen, por favor”. Pero en cada carrera, Pérez está arrollando a Bottas, sacándole mucha diferencia. El finlandés siempre termina doblado con una vuelta más que el resto de rezagados. 

Si solamente volvió a la categoría para cobrar un cheque, es un desastre, pero nunca lo sabremos a menos que él mismo lo diga. Cadillac debe poner a alguien serio en ese asiento para la próxima temporada.